2023新能源車國補將取消，還是免購置稅的，15萬左右的新能源車還是可以享受優惠政策的，但是國補取消實際上再買新能源就會增加成本，畢竟之前的國補最高可優惠1w+。2023年的新能源到底是漲還是跌主要還是看成本因素了，大概率是會漲價。
新能源國家補貼將取消，還是免購置稅的。
取消新能源汽車補貼對車企影響很大，漲價后產品銷量會下降，而對于消費者來說，取消補貼的影響也是很大的，也就是說，取消補貼后，消費者會花更多的錢去買車，我們來看看取消補貼后的漲價情況。
目前插電式混合動力汽車(含增程器續航里程)補貼4800元，續航里程大于400公里的純電動汽車補貼1.26萬元，續航里程大于300公里小于400公里的純電動汽車補貼9100元，而續航里程小于300公里的純電動汽車補貼不再適用。值得注意的是，只有30萬元以內的新能源汽車才能享受補貼政策，因此，不少新能源汽車將定價在30萬元以內，續航里程也提高到300公里以上。
當補貼取消后，消費者要購買續航里程超過400公里的純電動汽車，至少要多支付1.26萬元，這還不算價格上漲嗎?
可能會。
國補退出，這意味著新能源汽車的定價完全市場化，今年價格波動可能會比較頻繁。
“國補”政策推出的初衷是為了培育新能源汽車市場，刺激新能源汽車消費，大幅降低購買門檻。如今不再延續，是“功成身退”。當前新能源汽車的市場已經培育起來，中國市場也穩居全球新能源產銷量榜首多年。未來，市場將進入沒有國家補貼“扶持”下的完全競爭，優勝劣汰之下，新能源汽車企業為了銷量，必然也會推出不同的促銷組合吸引用戶購買，新能源汽車的價格往下走也將是必然趨勢。
2023年相較于2022年的政策的變化，目前來看還是比較明朗的：
首先，新能源汽車的補貼政策到今年年底就沒了，目前也沒有看到任何的官方公告說要延期；
其次，新能源汽車免征車輛購置稅政策已經確定延續至2023年底，如果你買個15萬左右的新能源車，就可以省1.3萬元左右的購置稅；
第三，上海2023年不再為插混/增程式車型免費發放牌照，這個政策，很有可能接下來廣州、北京等地區也會跟進
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