輪胎是汽車與路面直接接觸的部件，這樣車輛才能在馬路上高速行駛。市面上有一種輪胎是翻新過的，一般是在以前的輪胎胎面上再包一層橡膠，這樣的輪胎貨車用的比較多，但是轎車就不推薦使用的，行車不安全。那么翻新輪胎有什么不一樣呢？
翻新輪胎就是在胎面重新硫化一層新胎面，新的花紋。翻新輪胎一般只有貨車胎上才有的一種舊胎利用，但是只限于整體胎體是完好無受傷的，才可以重新硫化一層新胎面；這種翻新還是可以相信的，可重新安裝使用的，一般裝在貨車后輪，不超載的情況下使用。
如果是轎車輪胎的話，很少會有人去重做一層新胎面上去的，也不敢用，畢竟講究安全性。還有一些不法分子，利用一些還有花紋的二手舊胎，重新在花紋刻出比較深的花紋當7成或8成新的售買，這種安全隱患非常大，千萬要注意辨別。
一般輪胎從生產之日起庫存不得超過3年，上車使用最長不得超過8年。一般輪胎的生產日期都會印在輪胎胎側靠近輪轂的位置，用4個數字代表生產日期。這四位數字前兩位表示輪胎生產的周，后兩位表示輪胎生產的年份。
從紋路上來看，由于劣質翻新胎加工不規范，所以紋溝相對較淺，而且翻新胎通常會把輪胎顏色整的特別鮮艷，而正規新胎則不會。
這點車主可能并不特別注意。主要是看花紋與標識的是否一致，還有就是輪胎側面是否有結合的痕跡。
一般翻新輪胎的標志都是重新貼上去的，用指甲抓撓這些標志，能摳掉的是翻新輪胎。或者是輪胎外側都會印有小三角的標識，一般達到這個標識就表明輪胎損耗比較嚴重該報廢了，而翻新后的劣質胎標志是作坊自己貼上的，所以用手抓摳標志也可以辨別。
翻新胎一般用于貨車上或者公交車上，私家車和長途客車是不能用的不安全。就是用使用過的舊輪胎胎頂掛一層新胎頂，或者掛沒咋磨損的舊胎頂，翻新胎就是掛頂胎。前幾年城市公交上用這種胎的多，價格便宜，這種胎適合標載車，短途車，長途受不了胎頂熱時間長就會跑掉。
煤焦油價格下跌加之輪胎出口受阻，炭黑企業開工或下滑
近期受海外公共衛生事件影響，輪胎出口訂單受到明顯影響，這對于內銷本就不暢的輪胎企業無異于雪上加霜。截止上周末，輪胎企業已基本恢復70%左右生產水平，但受制于終端市場的需求薄弱與出口受阻庫存逐漸增加。
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