很多車友在開純電動汽車或者電動車時可能都發現了這樣一個問題，冬季的續航能力特別差，因為電池在冬季氣溫比較低，電池活性降低，充放電效率降低，電阻增大，從而導致續航里程縮水。下面我們來看看如何提高續航能力吧！
純電動汽車冬季續航流程縮水是通病了，主要原因是在于三元鋰電池在冬季溫度較低的情況下電池活性降低，充放電效率降低，電阻增大，從而導致續航里程縮水。
即充即走是提高電動汽車續航里程不錯的方法，其原理在當車輛充電時，為了提高充電效率，車內的恒溫系統就會起作用，PTC電加熱會讓電池溫度不斷增加，達到適宜的溫度從而提高充電效率，直至充電結束。
減少充電時提前開暖氣也是一種方法，提前使車內的溫度升高，駕車后可以只使用座椅加熱功能，這樣一來暖氣對動力電池的消耗也隨之減少，續航里程也得到了增加，電池的溫度處于較為適宜的工作區間，此時開車續航里程也并不會因溫度影響，這種狀態叫“熱車”的狀態，如果車輛是充完電放置一段時間在行駛的話，電池溫度已經下降了，這種情況叫“冷車”的狀態，冷車狀態車輛本身就需要消耗動力電池的電量給電池加熱以保證車輛正常行駛，所以電耗增加續航減少.
目前的電車，多數的都是鉛酸電池，也有鋰電池的，這些電池都怕冷，零下十幾度的時候，電池的儲能效果，降低30%以上，緩慢加油門，或者給電池加溫，加溫到零上30度，續航能力就能增加30%以上。跑個長途，活動半徑比較大，必須考慮續航問題，簡單說就是挑電池容量大的買。NEDC起步至少400公里，盡量挑500公里的買。電池容量至少也得60KWH起步。
電動車如果說經常放在一邊不用的話，那么電池也會存在自然放電的現象，電池的容量也是每天都在減少。如果長時間的閑置，甚至還會讓電量大幅度下降所以我們應該做好勤充電的工作，就算是電動車在不用的時候也要做到每隔兩個星期充一次電，這樣也能夠在一定程度上對電池進行保護，讓電動車跑得更遠。
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