最近隨著宏觀經濟壓力的影響，國五國六排放標準切換，補貼等相關政策的改變，我國的新能源汽車銷量和產量都出現下滑，有很多網友擔心新能源補貼會不會也隨之退坡，最近工信部已經表態2020年新能源汽車補貼不會退坡。
最近工信部已經表態：今年新能源汽車補貼不會大幅退坡。11日下午，中國電動汽車百人會高層論壇上，苗圩部長表示，2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡，“為穩定市場預期，保障產業健康持續發展，不會大幅退坡。
希望行業企業堅定發展信心，加大創新力度，提升產品品質，加強市場開拓，共同推動我國新能源汽車產業高質量發展。”
2019年，受宏觀經濟壓力、國五國六排放標準切換、補貼等相關支持政策退坡影響，我國新能源汽車產銷從2019年7月開始出現下滑。但從全年來看，2019年新能源汽車銷量仍然超過120.6萬輛。
從趨勢上看，2019年11月、12月的銷售量表現已經回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負面影響正在逐漸恢復當中。
萬鋼認為，面向未來，電動化、智能化、共享化會帶動汽車的轉型升級。
推動新能源汽車和信息通信以及智能駕駛、自動駕駛相融合也取得新的發展。把智慧城市、智能交通、智能汽車融合成為一體化的平臺，也為智能網聯和自動駕駛探索了新的技術路線。
在推動新能源汽車與交通出行的融合發展中，新能源汽車企業從過去單一的提供汽車產品正在向產品服務、充電、運營等多環節結合的新型商業模式轉變。
針對“11日下午，中國電動汽車百人會高層論壇上，苗圩部長表示，2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡”一事，工業和信息化部相關司局負責人對記者解釋稱，“在我國新能源汽車產業發展過程中，相關支持政策尤其是財政補貼政策對于培育消費市場、帶動產業發展起到了十分重要的作用。去年以來，受宏觀經濟壓力較大、國五排放車型降價銷售、財政補貼退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產銷首次出現下滑。在百人會論壇期間，很多企業問到，今年7月1日左右財政補貼是否還會像去年那樣退坡，年底是否完全退出。針對這一企業普遍關注的問題，苗圩部長在會上作了回應，為穩定市場預期，保障產業健康持續發展，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡，希望行業企業堅定發展信心，加大創新力度，提升產品品質，加強市場開拓，共同推動我國新能源汽車產業高質量發展。”
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