汽車輪胎輪轂全換要做動平衡嗎 汽車引擎需要做動平衡嗎

為了讓輪胎在行駛中不會出現跑偏、偏磨等情況時，一般都會要做四輪定位或者動平衡。輪轂是正常輪胎的金屬圈物體，那么汽車輪胎和輪轂全換的話用不用做動平衡呢？汽車引擎需要做動平衡嗎？

汽車輪胎輪轂全換要做動平衡嗎

無論是輪轂還是輪胎，在生產和制造過程中都很難達到質量平衡。也就是說，輪胎或輪轂的重心向一側傾斜，在車輪高速運行過程中產生一定的同心力和振動。這就像我們用的烘干機。如果衣服不均勻，機器在旋轉和干燥時會劇烈搖晃。

在4S店，大多數情況都會有做動態平衡，但在修理廠，當我們修理輪胎并更換輪胎時，我們經常忽略它。一般情況下，前輪驅動轉向磨損比后輪更嚴重，大部分用戶將新輪胎放在前面，這將對駕駛產生更直接的影響。比如在高速駕駛中，許多車主遇到方向盤晃動的問題。

一般動平衡在3g（鉛塊）以內問題不大，超過3g會影響方向的。

汽車引擎需要做動平衡嗎

發動機由于有高速旋轉部件需要進行動平衡，發動機的動平衡在發動機制造過程中已經完成了，一般的修理廠很少有這樣的專業儀器和專業的技術人才完成發動機動平衡的調教工作。主要是從三個方面考慮發動機的動平衡的。

1.曲軸動平衡

曲軸系統是發動機動平衡的核心，其中最重要的是曲軸。曲軸動平衡一般在曲軸加工的最后工序完成，通過曲軸動平衡機測量和計算不平衡重量的大小和位置，并采用特殊的刀具在曲軸的平衡塊上通過去重來完成動平衡。

2.飛輪動平衡

在手動擋車上由于飛輪也是隨曲軸高速旋轉的部件，因此需要進行動平衡，動平衡的方法跟曲軸類似，也是采用邊緣去重的方式來實現。

自動擋車沒有飛輪，曲軸后端只有撓性盤，撓性盤也需要動平衡，方法和飛輪一樣。

3.活塞和連桿重量分組

曲軸系統還有兩個運動部件，活塞和連桿，他們不是旋轉而是做往復運動，為了減小他們帶來的發動機二階不平衡因此要控制同一臺發動機不同缸之間活塞和連桿重量的偏差，不能太大，一般采用重量分組的方式，保證同一臺發動機安裝的連桿和活塞在一個重量分組中，保證二階不平衡的水平。

換輪胎做四輪定位還是動平衡

動平衡用于校正輪胎重心偏移點，四輪定位是糾正輪胎、轉向和四輪傾斜，避免跑偏的手段之一。

當我們的車輛出現以下幾種情況時需要做四輪定位：

1、當我們駕駛車輛感覺到打方向跑偏，并且打方向不能自動回正

2、還有就是當我們輪胎出現偏磨，輪胎出現磨損異常有可能是外傾角出現偏差需要做四輪定位當然也有可能是輪胎胎壓正常導致的

3、當車輛發生事故導致底盤懸架損傷的

4、底盤懸架零件被更換過的

當車輛出現以下幾種情況時需要進行車輪動平衡：

1、車輛正常行駛時向左或者向右跑偏

2、當輪胎進行過碰撞或者補休，以及更換過新胎

3、車輛輪胎出現單側偏磨

4、駕駛車輛出現方向盤抖動現象

5、建議將兩萬公里左右做一次車輪動平衡