日系車省油真的假的 為什么日系車比較省油

很多車友可能都聽說日系車比較省油，這是真的假的，其實(shí)多數(shù)日系車真的算比較省油的，日系車追求的是質(zhì)量和節(jié)油，畢竟日本是一個資源匱乏的國家，不得不節(jié)省。具體看看下面文章吧!

日系車省油真的假的

日系車省油是相對的，但也不是所有的日本車都省油。省油和技術(shù)有直接關(guān)系，但影響整車油耗的因素非常之多，同樣技術(shù)占一部分，用車實(shí)況也占一部分。日系車在造車?yán)砟钪写_實(shí)對油耗比較重視，在追求降低燃油經(jīng)濟(jì)性方面的投入有時間積淀和經(jīng)驗(yàn)積累也比較多。這在日系發(fā)布的發(fā)動機(jī)里可以看出，其往往把熱效率、壓縮比、雙循環(huán)、壓燃、高滾流、高效EGR、雙噴射（早期VVT、VTEC）等有助于降低油耗的技術(shù)指標(biāo)拿出來說事。

為什么日系車比較省油

日系車追求的是質(zhì)量和節(jié)油，畢竟日本是一個資源匱乏的國家，不得不節(jié)省。并且日本是一個多山島國，沒有太多平坦筆直的道路，所以車子對極速要求也不高。因?yàn)樘厥獾膰椋炀土耸∮停哔|(zhì)量，行車品質(zhì)一般的日系車。

日系車有什么節(jié)油技術(shù)

在節(jié)油方面，日系車確實(shí)有拿得出手的技術(shù)，例如本田的地球夢科技，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，豐田的TNGA構(gòu)架，日產(chǎn)的可變壓縮比技術(shù)等。都是為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性而存在的。還有豐田本田的混動，氫燃料汽車，日產(chǎn)的純電動汽車，馬自達(dá)第二代創(chuàng)馳藍(lán)天壓燃發(fā)動機(jī)。

日系車發(fā)動機(jī)有什么特點(diǎn)

從發(fā)動機(jī)層面來講：發(fā)動機(jī)油耗的高低和技術(shù)先進(jìn)與否有最直接的關(guān)系。一臺發(fā)動機(jī)如果只提升動力是相對容易的一件事，在滿足硬件的前提下盡量多噴油、拉高轉(zhuǎn)速上限就能在很大程度上提升動力性能，但結(jié)果就是這臺發(fā)動機(jī)油耗一定不樂觀。

而一臺發(fā)動機(jī)如果想保持動力不變的情況下一步步的降低油耗就是一個棘手的問題，并且隨著油耗逐步降低，節(jié)油比率也會越來越小直到實(shí)現(xiàn)某些技術(shù)突破。所以降低油耗比提升動力更難實(shí)現(xiàn)一些，降低燃油消耗同時還要保證其動力性、穩(wěn)定性以及滿足排放和維修保養(yǎng)容易，就是考驗(yàn)車企綜合研發(fā)實(shí)力的時候。目前這也是全球車企致力于追求的最大目標(biāo)：降低燃油消耗，基本上都拿出了各自的看家本領(lǐng)。