空難是每個人都不想發生的事情，但是遇到意外了也無濟于事，如果找到了受害者，一般會聯系直系家屬進行賠償問題，即使該乘客沒有保險也會有所賠償，航空公司肯定要賠償的。
那得看情況，機型不同，人數不同，用途不同，狀態不同，結果都不一樣
當然一般概念上的商業航班都是每個人十萬特別提款權，約15萬美元，100萬人民幣
但是比如就航校學員單飛緊急情況迫降這種事情是不會有任何賠償的……
1.飛機本身就是有故障的可能的，你摸到飛機的那一瞬間就默認了自擔風險
2.單飛的時候學校又管不著你，學校在事故全過程沒有參與，也就沒有責任
航空意外險非強制性，是可以不買的，即使沒買航空意外險，飛機失事后，航空公司也是會賠償乘客的，只不過賠償金額較低。可以參考一下我國之前的空難賠償數額：
00年武漢空難，每人賠償12.5萬元；
04年包頭空難，每人賠償21.1萬元；
10年伊春空難，賠償限額50萬基礎上再加上為遇難旅客親屬作出的生活費補貼和撫慰金等賠償，每人賠償96萬元。
對于一個家中頂梁柱來講，這些賠償對于一個家庭可能是杯水車薪，所以，航空意外險可以不買，但是最好要買，只為災難來臨時，我們給家人留下的不僅只有悲傷，還有長期的經濟負擔。如果花幾十塊錢買了航空意外險，一旦出事最起碼會有上百萬的賠償可以拿到，這樣家人也許只在痛失親人的同事，也有一份生活保障！
最明顯的肯定是大家都不敢坐波音公司的飛機了，最起碼737－800機型肯定不會選擇了。公眾對波音飛機的信任度下降。
有消息說國內的幾家航空公司的這個型號飛機會停飛，做全面的檢查，這樣的話波音公司后續訂單會減少，中國作為波音的大客戶如果減少訂單對波音公司的影響也不會小。
如果真的是飛機質量問題造成這次的空難的話，賠償問題也是少不了吧，雖然不知道飛機的質保是怎么算的，但因為質量造成這么大的事故，賠償也避免不了。
再就是股票了，出了這么大的事，波音股票下跌是避免不了的。
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