當(dāng)飛機(jī)在空中遇到氣流顛簸時(shí)，大家都比較擔(dān)憂，擔(dān)心出事故，而飛機(jī)顛簸是比較常見的，只要不是很大， 是不會有危險(xiǎn)的，但是如果時(shí)間比較長的話，空姐也會很害怕，這個(gè)時(shí)候需要有很高的職業(yè)素養(yǎng)去淡定從容的安撫乘客。
小顛簸無法避免，但嚴(yán)重顛簸會損壞機(jī)身結(jié)構(gòu)或out of control。一般你們坐飛機(jī)遇到輕微顛簸都很正常。嚴(yán)重顛簸和積冰雷暴天都不會上的，沒必要去趕那一點(diǎn)時(shí)間或掙那一點(diǎn)錢去搏命。如果飛，基本所有天氣信息在預(yù)料范圍內(nèi)，不必?fù)?dān)心。
做過好多次飛機(jī)，作為一名學(xué)英語專業(yè)的人，飛機(jī)上說的英語大致能聽懂。有些口語挺好的，有些真不怎么樣，不知道外國人聽到這種水平的口語會作何感想。不過空姐行為舉止都很好。飛機(jī)上一般都有提醒說遇到強(qiáng)氣流。
就我而言，應(yīng)該是這樣翻譯：Ladies and gentlemen, our plane is experiencing a strong turbulence, please don't be worried and fasten your seat belt , the toilet cannot be used.
1、飛機(jī)機(jī)體都受過整機(jī)受力試驗(yàn)，強(qiáng)度是沒問題的，所以只要飛機(jī)不是長時(shí)間缺乏定檢和維護(hù)，氣流顛簸正常不會出現(xiàn)失事的情形。
2、航線距離短，起降過于頻繁，座艙加壓卸載次數(shù)過多可能會引起的結(jié)構(gòu)疲勞斷裂。（如上，按時(shí)定檢和維護(hù)基本不會出現(xiàn)，目前歷史上這種情形只發(fā)生過一次）
3、如果氣流不穩(wěn)定，而又是雷雨天氣或誤入積雨云，可能會引起失事（但一般大型雷雨天氣，雷達(dá)及機(jī)場都會有提前預(yù)警，從而改變航線或航程時(shí)間）
4、其實(shí)飛行員正常操作下因?yàn)闅饬黝嶔ざ碌那闆r發(fā)生率極低極低，現(xiàn)在科技比較發(fā)達(dá)，對天氣的預(yù)警信息也比較準(zhǔn)確，可以有效的避開雷雨、積雨云、龍卷風(fēng)、冰雹等天氣，所以因?yàn)闅饬黝嶔ざ碌目赡苄晕⒑跗湮⒌摹?/p>
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